ดังนั้น Ford EcoSport ใหม่ . นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2014 เว็บบาคาร่า EcoSport ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ถึงคุณภาพที่น่าสงสัยและสไตล์ที่น่าสงสัยมากยิ่งขึ้น
โชคดีที่สามปีผ่านไปและได้รับการดูแลด้วยการยกเครื่องสไตล์ การตกแต่งภายในที่ได้รับการอัพเกรด และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้สามารถแข่งขันกับการแข่งขันที่รุนแรงในภาคธุรกิจที่เติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งในธุรกิจ เพียงพอหรือยัง อ่านบทวิจารณ์แบบเต็มของ Ford EcoSport ใหม่เพื่อหาคำตอบ
รีวิว Ford EcoSport: จัดแต่งทรงผม
ความสูงในการขับขี่ที่สูงกว่าปกติของ Ford EcoSport หมายความว่า ดูเหมือนรถ SUV ขนาดเล็กที่ทนทานและพร้อมสำหรับทุกสิ่ง โชคดีที่Fordได้ปรับแต่งจมูกฉลามบาสกิงของ EcoSport รุ่นเก่าให้เป็นแบบที่เข้ากับรถ SUV รุ่นอื่นๆ ได้ดีกว่า
Ford EcoSport ใหม่ดูมีความเหนียวแน่นมากกว่าเดิมอย่างแน่นอน และรุ่น ST-Line ที่มีสีตัวถังและหลังคาตัดกันนั้นมีความโดดเด่นอย่างเหมาะสม – แต่แล้วRenault Captur , SEAT Arona และMINI Countrymanก็ยังมีอีกหลายรุ่นให้เลือก การผสมสี
ช่วงล่าง Ford EcoSport
และในขณะที่ EcoSport ดูสบายตาขึ้นเล็กน้อย แต่สัดส่วนก็ยังดูอึดอัดเล็กน้อยสำหรับดวงตาเหล่านี้ มันยังดูสูงเกินไป แคบไปหน่อย และด้านหลังดูบึกบึนไปหน่อย แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับสไตล์ภายนอกได้ปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถโดยรวมแล้ว
รีวิว Ford EcoSport: เครื่องยนต์
ที่เปิดตัวมีเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 1.0 ลิตรที่คุ้นเคยสองรุ่น – รุ่น 123 และ 138bhp – และดีเซล TDCi ขนาด 1.5 ลิตร 99bhp การเข้าร่วมช่วงปลายปี 2018 คือ EcoBoost 99bhp และดีเซล EcoBlue 1.5 ลิตรใหม่ที่มี 123bhp และระบบ Intelligent AWD ของ Ford
คาดว่าจะมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของยอดขาย EcoSport (5%) แต่เป็นเครื่องยนต์ใหม่ และเราคิดว่ามันคงจะหยาบคายที่จะไม่ปล่อยมันไป
ความประทับใจเริ่มต้นนั้นเป็นไปในทางบวก – เป็นหน่วยหมุนรอบอิสระที่มีการผลักมากพอที่จะให้ทันกับการจราจรที่เคลื่อนตัวเร็วและสำหรับการคาดเข็มขัดขึ้นเนิน (หลังจากการลงหรือสองครั้ง) เนื่องจากแรงบิดหนัก 221 ปอนด์ฟุต
อันที่จริงมันเป็น EcoSport ที่เร็วที่สุดจาก 0-62mph ด้วยเวลา 10.9 วินาที โอเค นั่นไม่ได้เร็วมากเป็นพิเศษ แต่รู้สึกกระตือรือร้นที่จะก้าวต่อไป และไม่เกะกะเกินไป เว้นแต่คุณจะพยายามอย่างหนัก และเราไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเจ้าของ EcoSport หลายคนจะทำแบบนั้น…
แล้วเครื่องยนต์อื่นๆ ในช่วงนี้ล่ะ?
Ecoboost ที่เคารพนับถือยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ecosport มันหมุนได้อย่างอิสระและมีหมัดที่ดีเมื่อพิจารณาจากความจุที่เล็ก ให้ถั่วแก่มันและไม่ว่าคุณจะเลือกผลลัพธ์ใด มันจะพุ่งเข้าหาเส้นสีแดงอย่างกระตือรือร้น มอเตอร์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ช่วยให้ EcoSport มีคุณลักษณะที่จำเป็นมาก และมันก็น่าสนใจกว่าดีเซลขนาดเล็กสำหรับสิ่งอื่นใดนอกจากการครอบคลุมไมล์มอเตอร์เวย์ขนาดใหญ่ ซึ่งในกรณีนี้ คุณซื้อรถผิดคันอยู่แล้ว ไม่น่าแปลกใจที่ Ford คาดว่าจะขาย DERV EcoSports ได้เพียงเล็กน้อย
เรามีโอกาสได้ลองใช้ระบบอัตโนมัติด้วยเช่นกัน – slushbox แบบหกอัตราส่วนพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับการควบคุมแบบแมนนวล ไม่เป็นไร ถ้าคุณชอบอะไรแบบนั้น ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและไม่มีการกระตุกของอินพุตคันเร่งมากนัก แต่เราชอบการทำงานแบบหวานๆ และการควบคุมน้ำหนักที่ Ford ทำได้ดีในรถยนต์ธรรมดามากกว่า
มอเตอร์ที่เราชื่นชอบในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้คือ – บางทีก็คาดเดาได้ – ไดรฟ์ที่สปอร์ตที่สุดในกลุ่มนี้: Ecoboost 140 แรงม้าในข้อกำหนด ST-Line
รีวิว Ford EcoSport: ภายใน
การปรับปรุงอย่างมาก การตกแต่งภายในที่ได้มาจาก Fiesta ของ EcoSport แบบเก่านั้นดูเก่าและเปราะบาง และอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้
โชคดีที่ Ford มีข้อบกพร่องเล็กน้อยจาก Fiesta ใหม่ ดังนั้นจึงมีแป้นหมุนชุดใหม่ หน้าจอ Infotainment แบบทัชสกรีนขนาดใหญ่ที่ตอบสนองได้ดีซึ่งติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดอย่างทันสมัย ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบใหม่ และพวงมาลัยแบบสัมผัส
ภายใน Ford EcoSport
มันเป็นที่ที่น่านั่งกว่ามาก ด้วยการใช้วัสดุคุณภาพสูงกว่าที่เคย แม้ว่าจะมีตัวอย่างที่แข็งกว่าและมีรอยขีดข่วนกว่าอยู่รอบๆ ห้องโดยสาร แต่นั่นก็เป็นกรณีของ Fiesta และ SEAT Arona ดังนั้นเราจะไม่คร่ำครวญมากเกินไป
พื้นที่เพียงพอหากไม่น่าทึ่ง คุณรู้สึกว่าคุณนั่งสูงมาก (โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นผู้โดยสารที่ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่ง) ซึ่งช่วยให้ทัศนวิสัยดีขึ้น แต่เสา A อันใหญ่โตนี้ถูกปลดออกเล็กน้อยจากทางแยกด้านหน้า
รีวิว Ford EcoSport: การขับขี่เป็นอย่างไร?
ด้วยตราสัญลักษณ์ Ford ที่ด้านหน้า ทำให้มีความคาดหวังสูงว่า EcoSport จะขับได้ดี และโชคดีที่มันทำงานได้ดีที่จะทำให้คุณเพลิดเพลินในขณะเดินทาง
มันไม่ได้ดีเท่า Fiesta เลย แต่รถครอสโอเวอร์อื่นๆ แบบนี้อาจทำให้คุณรู้สึกเบื่อหน่ายในการขับขี่และทำให้คุณรู้สึกโดดเดี่ยว มีส่วนร่วมมากขึ้นเล็กน้อยกับ EcoSSport
การบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและตรงไปตรงมาด้วยความรู้สึกที่ดี (แต่ไม่ถึงตัน) และการยึดเกาะทางโค้งก็ค่อนข้างน่าประทับใจเช่นกัน เราไม่ได้ขับรถแรงพอที่จะสัมผัสได้ว่าระบบ AWD มาก่อน แต่ผู้ที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟที่ชอบเล่นกระดานโต้คลื่น เล่นสกี ปีนเขา ปั่นจักรยาน และวิ่งทั้งหมดในหนึ่งวันอาจใช้ประโยชน์จากระบบนี้ได้มากกว่าคนส่วนใหญ่ บาคาร่า
